Liberty Global y Discovery Communications inyectan 100 millones en el capital

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Liberty Global y Discovery Communications inyectan 100 millones en la ampliación de capital de la Formula E, dando el empujón que tanto ansiaba Alejandro Agag para suproyecto. Tras resultar imposible la ampliación por medio de los actuales acciones, entre los que se encuentra el empresario inmobiliario español Enrique Bañuelos, el máximo representante de la categoría salió fuera para buscar inversores, y que mejor que Liberty Global y Discovery Communicatios, compañías del sector de la comunicación, las que han acabado aportando 100 millones de dólares.

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La FIA selecciona a los fabricantes de los Formula E 2015/16

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Como todos sabéis, los diez equipos que actualmente compiten en la temporada inaugural de la Formula E están utilizando idénticos monoplazas, el Spark Renault SRT_01E, pero en la temporada 2015/16, la serie dejara de ser “monomarca”, ya que permitirá a los equipos diferenciarse entre ellos y  desarrollar algunos elementos como el motor eléctrico. Para ello, la FIA ha seleccionado a 8 constructores de cara a la próxima temporada. Estos serán: ABT Sportsline, Andretti, Mahindra, Motomatica, NEXTEV TCR, Renault Sport, Venturi y Virgin Racing Engineering.

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Rd.4 Buenos Aires. Da Costa se encuentra con la victoria

 

La Formula E sigue con la emoción a la que nos tiene acostumbrados,y es que tras cuatro ePrix, todavía no ha repetido vencedor. Di Grassi, Bird, Buemi y en esta ultima carrera, celebrada en el circuito callejero de Buenos Aires, el portugués Felix Da Costa fue quien consiguió la victoria, aunque más que conseguida podamos hablar de encontrada…

La carrera comenzó con una parrilla de salida liderada por el poleman Buemi (edams), seguido del español Algersuari (Virgin) y Heidfeld (Venturi). Tras unas primeras vueltas sin mucho interés y con los pilotos en “fila india”, hasta que, casualidades de la vida, el indio Karun Chandhok (Mahindra) provocaba la salida del Safety tras su choque contra las barreras de la chicane (curvas 8-9), lugar que sin saberlo se convertiría en el “juez” del ePrix. Alguersuari, perdía paulatinamente posiciones, hasta situarse 4º. Mientras tanto, la carrera era comandada por el suizo Buemi, pero entonces en la vuelta 23 llegó de nuevo la chicane “maldita” para provocar el abandono del piloto de edams, quién rompía la suspensión de su monoplaza al entrar mal en la curva y “comerse” el piano. Con este incidente el líder provisional era el primero de la general, el brasileño Lucas di Grassi.

Poco le duro la alegría a Di Grassi, tres vueltas más tarde, en la misma chicane, el piloto perdía el control de su Formula E tras romper la suspensión, y colisionaba con las protecciones. En este baile de liderato, el siguiente en pedir “turno” fue Nick Heidfeld. El piloto de Venturi condujo rápido y abrió hueco con sus perseguidores, pero no el suficiente como para que una sanción de la dirección de carrera por exceso de velocidad en pit lane le hiciera perder posiciones hasta hundirse en la clasificación.

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Resultados Test Punta del Este

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Tras la realización de la carrera del sábado, el domingo tuvo lugar un test oficial para todos los equipos, en el propio circuito de Punta del Este. En este evento, destinado a extraer datos que ayuden a mejorar la fiabilidad y el desarrollo de los monoplazas, el más rápido fue Stephane Sarrazin, con un 1:14,649 segundos, siendo el tiempo más rápido de la historia del circuito uruguayo. Recordamos que tanto en clasificación como en este test, los monoplazas no son limitados, y utilizan un mapa motor diferente al de las carreras, menos conservador y con un motor que da su máxima potencia.

Los tiempos de la jornada de test, entre la mañana y la tarde son los siguientes:

1. Stephane Sarrazin, Venturi, 1: 14.649s

2. Sebastien Buemi, E.dams-Renault, + 0.157s

3. Nelson Piquet Jr, China Racing, + 0.184s

4. Nick Heidfeld, Venturi, + 0.192s

5. Jean-Eric Vergne, Andretti, + 0.326s

6. Lucas di Grassi, Audi Sport ABT, + 0.350s

7. Nicolas Prost, E.dams-Renault, + 0.407s

8. Sam Bird, Virgin Racing, + 0.720s

9. Antonio Felix da Costa, Amlin Aguri, + 0.777s

10. Karun Chandhok, Mahindra Racing, + 0.829s

11. Antonio García, China Racing, + 0.913s Continuar leyendo

Rd.3 Punta del Este. Buemi consigue la victoria

 

La Formula E celebró su tercera ronda del campeonato en el circuito callejero de Punta del Este, Uruguay, un circuito que ha pecado de estrecho, polvoriento y fuertes chicanes, que a la postre ha traido multitud de toques, choques y accidentes. En esta tercera carrera, tres han sido los pilotos debutantes, Jean-Eric Vergne (Andretti) que dejo a todos boqueabiertos con su debut con pole, Antonio Garcia (China) y Salvador Durán (Amlin).

Jean-Eric Vergne partía desde la pole, pero perdió el primer puesto con Piquet en la primera curva. . El primer Safety Car, el precioso BMW i8, salió enseguida, cuando el ganador de Putrajaya, Sam Bird, chocó contra el muro en la primera chicane. Más tarde, Antonio Felix da Costa se detuvo en la pista, obligando a una segunda salida del i8. Vergne volvió a tomar la delantera en la vuelta 13 antes del tercer coche de seguridad. Tras las pertinentes paradas para cambiar de monoplaza, las posiciones sufrieron un baile que dejo finalmente a Nick Heidfeld, Sebastien Buemi, y Vergne en los tres primeros puestos, no sin antes volver a ver un Safety tras el incidente entre Stephane Sarrazin y Matt Brabham.

Heidfeld se vio obligado a entrar en boxes de nuevo debido a una infracción, dejando a Buemi en primera plaza. El Safety Car reapareció cuando Brabham golpeó la pared tras entrar fuera de control en la chicane. Este accidente provocó una carrera al sprint de 2 vueltas, donde Vergne fue al ataque, desplegando su Fanboost y acosando al lider Buemi, quien hizo varios errores como consecuencia de ello. El suizo entró pasado en la chicane y ambos se golpearon, siendo Piquet quien pescó en aguas revueltas.

Tras esto Vergne tuvo algun problema que le hundió en la clasificación. Finalmente, Buemi terminó ganando a Piquet en un bonito duelo, siendo el tercer ganador distinto en cada una de las carreras disputadas hasta la fecha. Los dos puntos de la vuelta rapida fueron a parar a Daniel Abt, quien sufrio problemas mecanicos que no pudieron evitar que fuese el más rapido

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